Geachte bezoeker het stemt mij droevig u te moeten melden dat het tweede exemplaar van deze locomotief ook ten onder is gegaan aan het zelfde probleem, een te hete rook-unit.
Inmiddels had ik deze loc al vervuild en de cabine ook al geschilderd daar alle armaturen zwart waren en hierdoor onzichtbaar. Gevolg ruilen voor een nieuw exemplaar is niet meer mogelijk. Gelukkig heb ik nu de toezegging van de fabrikant Broadway Limited Imports dat zij mij de benodigde onderdelen zullen toesturen om de loc te repareren. Maar het probleem wordt niet erkent? Onzin natuurlijk want inmiddels heb ik al meer berichten gelezen met dit probleem en ook mijn dealer RD-Hobby kon mij vertellen dat hij behalve de loc van mij nog twee exemplaren heeft terug gehad met het zelfde probleem.
Maar goed het probleem is volgens mij het volgende en ik hoop met dit schrijven oplossingen te vinden voor dit probleem.
Wat er gebeurt volgens mij.
De plastic ketel is op de plaats waar de rook-unit is bevestigd bekleed met een soort foamtape welke bedoelt is om het plastic tegen de warmte van de rook-unit te beschermen.
Een plaatje van de tape zoals deze ook boven de motor in de ketel is geplakt.
Het volgende plaatje laat de tape zien ongeveer drie weken dat de loc in mijn bezit is.
Hierdoor komt het metaal van de rook-unit in direct contact met het plastic van de ketel en heb je de poppen aan het dansen!
De schade is dan als volgt.
De rook-unit nog in de ketel.
En de unit gedemonteerd.
Het zwarte deel is een soort cup van metaal welke tegen de tape en de ketel drukt. Hier word rookvloeistof bijgevuld en loopt vervolgens in het reservoir eronder. In dit reservoir bevind zich het element wat heet wordt en de rookvloeistof laat roken. Het mini motortje laat een ventilatortje draaien die ervoor zorgt dat de rook in een flinke pluim de schoorsteen verlaat.
Ideeën om deze rook-unit voor wat betreft de warmte te isoleren van het plastic van de ketel zijn welkom. Zelf denk ik aan een stukje siliconen uit een bakvorm?
JohnT
DIT GEBEURD HELAAS VAKER, ZO HEB IK BIJ EEN DEMOSTATIE , EEN HO STOOMLOC VAN ROCO, EEN BR57 DE PIJP HELEMAAL ZIEN WEGSMELTEN OOK DOOR EEN ROOKGENERATOR, HET KOMT HELAAS VAKER VOOR.
aLS IK DAN EEN TIP MAG GEVEN, SLUIT DE ROOKGENERATOR AAN OP EEN TRAFO, EN KIJK MET WELK BRAND EN HITTE BESTENDIGD MATERIAAL DE WARMTE HET MINST TOE NEEMT, VOOR DAT U WEER GAAT IN BOUWEN.
hET KAN OOK AAN DE KUNSTOF BEKLEDING VAN DE LOC LIGGEN WANT DE ENE KUNSTOF IS BETER HITTEBESTENDIGD DAN DE ANDERE, MAAR HET BLIJFT SLORDIG, DIT MAG NIET GEBEUREN
Bedankt voor de reactie maar ik heb het kunnen oplossen met hittebestendige kit, hittebestendig tot 150 graden.
Verder heb ik ook al een idee wat de oorzaak is. Dat is namelijk de Multimaus, deze zet een veel hogere spanning op de rails dan andere systemen zoals normaal door mij gebruikt het Digitrax systeem. Met dit systeem heb ik helemaal geen last van oververhitting met de Multimaus wel. Proefondervindelijk vastgesteld.
Mijn TRIX GG1 is gister oververhit geraakt en maakt nu sluiting. Ik gebruik ook Roco multimaus. Andere loks worden ook heet. op de baan staat 17,8 volt.
Ik heb de lok nog niet opengemaakt maar ik denk decoder kapot.
Paar jaar geleden hetzelfde met BLi RSD15 en mijn Triplex.
Jammer om te lezen.
Zelf gebruik ik ook een MM echter wel op een Digikijes DR5000 ik kan de spanning op de bijgeleverde voeding zelf instellen. De rookgenerator van mijn cab forward is wel bezweken aan de hoge spanning van Roco. Mijn vraag is dan, lapt Roco de NMRA norm aan de bekende laars en zet teveel spanning op de rails?
Overigens is een digitale spanning niet goed te meten met een huis tuin en keuken multimeter. Om een digitale blokspanning te kunnen meten heb je andere apparatuur nodig.