De Tsunami decoders zijn prima dingen maar hebben als nadeel dat CV5 niet word ondersteund.
CV5 regelt de maximale spanning op de motor.
Bij mijn regelaar rijden de loc's op een kwart uitslag (9uur) op de goede snelheid en alles daarboven is standje LIMA.
Dat is diplomatiek gezegd vervelend.
Weet iemand van jullie hoe ik het ontbreken van CV5 kan omzeilen?
Ton
De snelheid tabel?
Volgens mij hadden die Tsunami's toch ook twee CV's voor het regelen van het percentage power voor vooruit en achteruit?
Check even met JMRI...
Gerard
De snelheid tabel?
Volgens mij hadden die Tsunami's toch ook twee CV's voor het regelen van het percentage power voor vooruit en achteruit?Check even met JMRI...
Gerard
Ja dat noemen ze trim maar dan moet je de speedtabellen gaan gebruiken en dan klopt de chuff rate weer niet.
Ton
Ja dat noemen ze trim maar dan moet je de speedtabellen gaan gebruiken en dan klopt de chuff rate weer niet.
Ton
Ah, okay, nu je't zegt, dat was al eens eerder langsgekomen geloof ik (ik rijd geen stoom, dat zie je maar weer).
Bummer...
Succes Ton,
Gerard
De snelheid tabel?
Volgens mij hadden die Tsunami's toch ook twee CV's voor het regelen van het percentage power voor vooruit en achteruit?Check even met JMRI...
Gerard
Ja dat noemen ze trim maar dan moet je de speedtabellen gaan gebruiken en dan klopt de chuff rate weer niet.
Ton
Ik weet de cv's niet zo uit mijn hoofd maar ik weet wel dat je voor de chufs eigen cv's hebt. Éen voor de tijd tussen de chufs en één voor de lengte van een chuf. Hiermee moet het mogelijk zijn om die zaken redelijk af te stellen ook met het gebruik van een speedtable. Honderd procent zal het niet worden dat bereik je alleen met een melder op de wielen.
Voor wat het waard is wel dit nog gevonden.
"Soundtraxx Hints for Setting Engine Exhaust Chuff Rate
Because most locomotives do not respond linearly (i.e., straight line) to the throttle settings, it can sometimes be difficult finding the magic auto-exhaust
chuff rate setting that works across the locomotive’s full speed range. We
have two procedures for setting the chuff rate that have worked well. The first
method is easy to implement and produces good results that should satisfy
all but the stodgiest of nitpickers. The second method takes more effort but
produces more accurate results.
Method 1
Begin by setting the starting voltage (CV 2) such that the engine begins
to barely move at speed step 1. Then increase the throttle setting until the
engine is moving at 10-15 scale MPH. Then adjust CV 116 up or down until
the chuff rate corresponds to approximately four chuffs per wheel revolution.
Method 2
This procedure uses the loadable speed curve to compensate for the
locomotive’s non-linearities. Begin by setting CV 25 = 16, CV 29 = 18 (50
if you are using a long address- see Table A) and CV 116 to the value
calculated from the formula above. Set your command station to use 28
speed-step mode. Set the throttle to speed step 1 and adjust the first entry
in the speed table, CV 67 until the locomotive speed matches the chuff rate.
Increase the throttle to speed step 2 and adjust the second entry in the speed
table, CV 68 until the locomotive speed once again matches the chuff rate.
Repeat this process until you have adjusted the locomotive speed across all
28 speed steps using CVs 67-94."
JohnT
Tnx Gerard, ik heb het voor elkaar.
In CV 29 de speedtable aangezet met bit4.
CV25 op 02 gezet ( liniair speedlijn)
forward trim proefondervindelijk op 60 gezet bij volle uitslag van de controller.
Daarna de chuffrate CV116 terug gebracht naar 40.
locje loopt nu perfect, geen standje LIMA meer.
Nu de rest van de vloot aanpassen.
Tot volgende week ;D
Ton
Tnx Gerard, ik heb het voor elkaar.
In CV 29 de speedtable aangezet met bit4.
CV25 op 02 gezet ( liniair speedlijn)
forward trim proefondervindelijk op 60 gezet bij volle uitslag van de controller.
Daarna de chuffrate CV116 terug gebracht naar 40.
locje loopt nu perfect, geen standje LIMA meer.
Nu de rest van de vloot aanpassen.
Tot volgende week ;DTon
Kijk!
Dat doe je goed!
Ik moet wel in de gaten houden dat CV29 bij een normaal adres 22 moet zijn en bij een extended adres 54.
Ander doenieutnie.
Ik heb me rot gezocht......
Ton
Ik moet wel in de gaten houden dat CV29 bij een normaal adres 22 moet zijn en bij een extended adres 54.
Ander doenieutnie.
Ik heb me rot gezocht......Ton
bitje 5, waarde 32... 8)
ik heb zo'n mooi tabelletje in het manueel staan.
Ik heb anaaloog ook aan staan dus die moet je mee rekenen en step 28/128.
Ton
Ik zou het (als binaire nerd) zo opschrijven:
bits:
543210
| | | | |
| | | | +--- 0 = normal; 1 = reversed
| | | +----- 0 = 14 speed steps; 1 = 28/128 speed steps
| | +------- 0 = no analog mode; 1 = analog mode
| |
| +---------- 0 = no speed tables; 1 = use speed tables
+----------- 0 = primary adress (CV1); 1 = extended adres in CV17:18
Iedere keuze die je maakt leidt tot een 1 of een 0 op die positie. En dan reken je die als volgt om:
bit 0 = 1
bit 1 = 2
bit 2 = 4
bit 3 = 8
bit 4 = 16
bit 5 = 32
dus: normal direction = 0 x 1,
28/128 speedsteps = 1 x 2,
analog mode = 1 x 4,
use speed tables = 1 x 16,
use extended address = 1 x 32
Opgeteld geeft dat 2 + 4 + 16 + 32 en dat levert 54 op.
Gerard
Idd, zo kan het ook en meestal doe ik het ook zo.
Maar waarom de hersencellen stressen als je een voorgekauwd tabelletje heb.
Gemak (luiheid) dient den Mensch.
Ton
Maar waarom de hersencellen stressen als je een voorgekauwd tabelletje heb.
Idd, daarom doe ik het maar via decoderpro..
Maar waarom de hersencellen stressen als je een voorgekauwd tabelletje heb.
Idd, daarom doe ik het maar via decoderpro..
Hier ook , vond rekenen vroeger op school leuk maar ben wat luier geworden.
