Hans heb je al aan een draadeind met een moer gedacht.
Aan 1 kant v/d draadeind een motor met vertraging en aan de andere kant een glijlagertje.
De moer aan de kraan en schuiven maar
Ton
Ton, jij bedoelt zoiets?
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jCHkRcakRaY
Maar hoe zal deze nou rijden (hij rijdt zo mooi)?
https://www.youtube.com/watch?v=ZRTq1jivuw4&feature=player_detailpage
Ton, jij bedoelt zoiets?
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jCHkRcakRaY
Ja dat bedoel ik.
Ton
Nou nog zien uit te voeren!
Ja Hans, nu komt de uitdaging. Experimenteren maar! 😉
Mvg, Poul.
Hans , dit is mooi motortje om die kraan mee te bewegen.....
http://www.dx.com/p/16mm-12v-dc-120rpm-long-shaft-torque-gear-box-motor-327032#.U639nEDOmXw
Ton
Ton bedankt voor de tip.
Maar.... waar wordt dit op gebaseerd?
Ik heb er helemaal geen verstand van.
Dus hier kan een normale trafo op aangesloten worden?
Bedenk wel, dat de Crane best wat weegt!
Hans, die kraan loopt op wielen, dat verminderd de weerstand van het hele ding als je hem gaat verplaatsen.
Dat motortje is gelijk spanning dus je kunt hem op een normale treingregelaar laten draaien.
Als je aan de as van de motor een draadeind vastmaakt met een cardannetje of desnoods met een flexibel slangetje dan kan dat draadeind draaien.
De draadeind sluit je aan beide uiteinden op met twee glijlagers ( blokje materiaal met een gat net zo groot als de diameter van het draadeind)
Stel dat het draadeind een schroefdraad heeft met een afstand van een halve mm (de spoed) en de motor draait 200 toeren per minuut.
Reken maar uit, 0.5mm per omwenteling x 200rpm = 100mm verplaatsing per minuut.
De rest mag je zelf bedenken....is volgens mij niet zo moeilijk.
Ton
Voor jou is dit 'n eitje Ton!!!
Maar ik begrijp het.
Ik ga nu gelijk dat motortje bestellen en je hoort er nog van.
'n Fijn weekend nog jongen!
Probeer wat ik verteld heb te visualiseren, desnoods een tekeningetje maken.
Ik zie het in mijn hoofd.
Je heb dat filmpje met die draadeind constructie......goed kijken, met mijn verhaaltje, hoe dat in elkaar zit.
Het voordeel van een analoge treinregelaar is dat je het motortje nog langzamer kan laten draaien.
Dus de nauwkeurigheid van het plaatsten van de hijslast is dan ook zeer goed.
Ton
