Enige tijd geleden kocht ik bij Ireks Toys and Trains in Texas een bijna gloed nieuwe Proto2000 GP30 van Chicago and North Western. Ding had nauwelijks gereden. Maar bij aankomst thuis blijkt, na het open maken van de loc, dat er nog een binnen frame in zit. Mmmmmm das niet handig als er ook geluid in moet komen. Dus heb ik er paar dagen over nagedacht hoe ik dit zal aanpakken. Uiteindelijk ging de Dieseltank eraf waarna ik bij de schroeven kon komen van het binnen frame. Maar nog bleek dan vast te zitten. Onder coupler boxen blijken ook schroeven te zitten en die dus ook los geschroefd. Dan kon toch het binnen frame van het chassis af. Na wat metingen verricht te hebben heb ik een plaatsje gevonden voor de luidspreker, namelijk bovenaan tussen de lamp uitsparing en de printplaat uitsparing. Aangezien de luidspreker ovaal is, namelijk 10 mm breed en 18 mm lang moet er een uitsparing gefreesd worden tussen de lamp en printplaat ruimte. Met de professionele freesbank is dat dan ook prima gelukt. Voor de achterste lamp ruimte, en ook de voorste lamp ruimte, moet dan nog een 5 mm LED warm wit komen. De achterste ruimt is daarom iets ruimer gefreesd. Bij de voorste was dit niet nodig. De bestaande printplaat met 8 diodes en een 8 polige connector was er op voorhand uit gesloopt. Ook blijkt deze loc glaasjes te hebben voor de classificatie lichten. Dus moest daar ook iets mee gebeuren. Na wat zoeken in de LED voorraad blijk ik mooie LED's te hebben met de afmetingen van 0,8 mm bij 1,3 mm met lakdraden er aan. Aan de voor- en achterzijde van de loc is daarom ook wat ruimte gefreesd in de schuine verticale zijden.

Nu kon ik dan de ESU LokSound V4.0 decoder op de plaats plakken waar eerst de oude printplaat zat. Ook heb ik maar gelijk bedrading op de binnen frame geplakt voor de automatische koppelingen. Dat plakken doe ik met Bison Tix. Dus eerst de te plakken plek insmeren en daarna de bedrading. Daarna zijn de draden op de voor ingestreken plekken geplakt. Het zelfde heb ik gedaan met de lakdraden voor de classificatie lichten in de plastic kap. Maar LED's geven goed veel licht. Het nadeel is dat strooilicht ook door de plastic kap schijnt. Dus heb ik de plekken rondom alle LED's zwart geschilderd. Voor de voor- en achterverlichting gebruik ik altijd 1 Kilo Ohm weerstanden als voorschakel weerstand voor LED's. Maar voor de classificatie lichten blijkt dit nog veel te fel te zijn. Dus heb ik daar 27 Kilo Ohm weerstanden voor gebruikt. Alle verbindingen zijn dan ook afgeisoleerd met krimpsok. De GP30's van C&NW hadden vroeger zwaailichten op dak. Ook dat moest er dus op komen. Uit de voorraad LED's plukte ik een oranje 1,8 mm LED dat een helder glas heeft. Dat moet nog oranje gemaakt worden, alleen weet ik nog niet waarmee omdat toch doorschijnend moet blijven. Na twee gaten van 0,7 mm in dak geboord te hebben kon deze LED op dak. De voet van de LED is vooraf in een chroom kleur geschilderd. Ook deze LED daarna op de decoder aangesloten. Het binnen frame is dan op het chassis geschroefd en daarna de kap over dat binnen frame gezet om te testen of alles werkt. Ja, kortsluiting geeft de Digitrax centrale aan. Gloeiende @#&* hoe kan dat  >:(. Na alles nog eens door gemeten te hebben kon ik geen fouten vinden. Na nog eens wat meten met de schuifmaat blijkt dat de twee soldeer lippen van de 1,8 mm LED op dak de oorzaak te zijn. De soldeer lippen heb ik opzij gebogen om ook de bedrading er aan te kunnen solderen. Maar op die plek komt ook het binnen frame tegen het dak van de kap. Maar ook hier is een oplossing voor. De bovenzijde ter plekke heb ik dan afgeplakt met Kapton tape. Dit is een tape die een enorme hoge isolatie weerstand heeft zowel electrisch als voor temperaturen. Het wordt namelijk ook gebruikt in de ruimtevaart.

Nadat de kap er opnieuw is opgezet blijkt het probleem verholpen te zijn. Nu kon ik de loc verder programmeren met de Loc programmer van ESU. Na een aantal testen blijkt het motor geluid aan de te zachte kant zijn. Het voordeel van een LokSound V4.0 is dat je de geluiden verder kan opschroeven. Dus meer geluids druk kan geven. Daarna moet je dan wel de file opnieuw opslaan en opnieuw in de decoder laden. Bij de LokSound Select kan dit niet, maar kan je met CV48 de juiste Diesel hoorn direct kiezen. Dus heb ik van gelegenheid ook maar direct gebruik gemaakt om van Diesel hoorn type te veranderen. Standaard geeft ESU een Leslie S5T aan. Maar C&NW gebruikte in die tijd dat hoorn type helemaal niet. Standaard was toen een Leslie S3L. Na alles opnieuw te hebben ingeladen, in de decoder, is weer de zaak getest. Het geluid blijkt nog steeds niet goed te zijn. Nu zit ik te overwegen om de blinde ruimte, waar de speaker in zit, helemaal te doorboren zodat het geluid beter weg kan. Ook de motortjes voor de automatische koppelingen zijn nog niet binnen. Hopelijk wordt dat de aankomen week om alles dan af te maken.

Joop V.